RUS
Машина миллионеров, жен олигархов и «золотой молодежи». Купить Ferrari с конвейера невозможно — это индивидуальный продукт высочайшего класса. Говорят, что любовь к «неукротимой лошадке», возникнув однажды, покоряет человека навсегда.
Мария Новожилова из Модены, специально для журнала КЛ Ключевые Люди
Машина миллионеров, жен олигархов и «золотой молодежи». Купить Ferrari с конвейера невозможно — это индивидуальный продукт высочайшего класса. Говорят, что любовь к «неукротимой лошадке», возникнув однажды, покоряет человека навсегда.
Мария Новожилова из Модены, специально для журнала КЛ Ключевые Люди
В небольшом городке Модена, расположенном в северной части Италии и известном под неофициальным именем «долина моторов» уже на протяжении целого века рождаются несравнимые по элегантному стилю и непревзойденные по мощи автомобили.
«Дом Феррари», являющийся абсолютным лидером в мире скорости и спорта и в то же время тесно связанный с историей и жизнью родного города, занимает особое место в сердцах горожан... И не только! Совместив итальянское изящество с техническими характеристиками настоящих гоночных машин, создатели Ferrari позволили всему миру любоваться своими необыкновенными творениями, словно произведениями искусства.
Звезды Голливуда, большого спорта и мировой эстрады часто отдают предпочтение именно этой марке. Среди них — Николас Кейдж со своей красной Феррари-Энцо ($660.000), входящей в десятку самых дорогих автомобилей голливудских холмов, и его скандально известная соседка Ким Кардашян на своей белой F430 ($190.000). Не отстает от них и звезда футбола Лионель Месси, включивший в свою коллекцию эксклюзивных авто серебристую F430 Спайдер ($120.000). Не менее прославленный покоритель девичьих сердец юный Джастин Бибер недавно приобрел изготовленную на заказ 458-Италия ($400.000), которая, однако, быстро поменяла свой белый цвет на матовый синий оттенок.
Но и русские не отстают: все рекорды бьет миллиардер Роман Абрамович, который владеет 6,3-литровой Ferrari FXX Evolution Package, произведенной ограниченным тиражом в 30 машин и стоимостью 2,2 млн долларов. Это лишь одна представительница из его коллекции Феррари. Оставив себе шесть раритетных моделей, одну он щедро презентовал Жозе Моуринью, тренеру своего футбольного клуба «Челси».
Да, цены — улетные, но и техническая начинка автомобилей Феррари ошарашивает! Так, мощность двигателя Ferrari Enzo составляет 660 л. с., а максимальная скорость достигает 350 км/ч. До ста километров в час этот болид разгоняется за 3,6 секунды!
Примечательно, что обладатели сверхскоростных гоночных автомобилей Ferrari FXX Evolution Package (мощностью 701 л.с.) не имеют права эксплуатировать их в повседневном режиме, а также хранить в личных гаражах. Все выпущенные болиды находятся в техцентре Феррари, а ездить на них можно только на специальной трассе в определенные тестовые дни. Интересно, что первоначально планировалось построить всего 29 автомобилей этой марки, но в связи с завершением в 2006 году карье ры Михаэля Шумахера руководство Феррари сделало величайшему гонщику мира роскошный подарок. «Красному барону» был преподнесен уникальный 30-й экземпляр — полностью черного цвета, с черными дисками в красной окантовке и логотипами Шумахера в салоне.
Любопытные туристы и страстные эксперты могут окунуться в мир Феррари, посетив музеи в Модене. А здесь их целых три! Два первых — Дом и Музей — находятся в двух шагах от исторического центра, а третий — Феррари Маранелло — располагается в пригороде Модены. Но обо всем по порядку...
Дом и Музей Феррари — это необычная смесь прошлого и настоящего, это два крепко «обнявшихся» здания, олицетворяющие старое и новое в одном архитектурном ансамбле.
Первый — небольшая античная постройка, в которой сегодня располагается экспозиция, рассказывающая про жизнь Энцо Феррари (1898–1988), основателя бренда. В этом доме он родился и жил до тех пор, пока великая страсть к моторам и скорости не завоевала его душу, заставив променять семей ный очаг на билет в сторону пока еще неизвестного спортивного будущего. Так, продав родной особняк в 1918 году, чтобы купить свой первый гоночный мотор, двадцатилетний Феррари дал старт абсолютному лидеру «Формулы-1».
Традиционное снаружи строение содержит в себе необычную современную инсталляцию: его внутреннее белое пространство задумано как страницы личного дневника Энцо Феррари, которые посетитель постепенно «пролистывает», продвигаясь вперед по залу.
«Дом Феррари», являющийся абсолютным лидером в мире скорости и спорта и в то же время тесно связанный с историей и жизнью родного города, занимает особое место в сердцах горожан... И не только! Совместив итальянское изящество с техническими характеристиками настоящих гоночных машин, создатели Ferrari позволили всему миру любоваться своими необыкновенными творениями, словно произведениями искусства.
Звезды Голливуда, большого спорта и мировой эстрады часто отдают предпочтение именно этой марке. Среди них — Николас Кейдж со своей красной Феррари-Энцо ($660.000), входящей в десятку самых дорогих автомобилей голливудских холмов, и его скандально известная соседка Ким Кардашян на своей белой F430 ($190.000). Не отстает от них и звезда футбола Лионель Месси, включивший в свою коллекцию эксклюзивных авто серебристую F430 Спайдер ($120.000). Не менее прославленный покоритель девичьих сердец юный Джастин Бибер недавно приобрел изготовленную на заказ 458-Италия ($400.000), которая, однако, быстро поменяла свой белый цвет на матовый синий оттенок.
Но и русские не отстают: все рекорды бьет миллиардер Роман Абрамович, который владеет 6,3-литровой Ferrari FXX Evolution Package, произведенной ограниченным тиражом в 30 машин и стоимостью 2,2 млн долларов. Это лишь одна представительница из его коллекции Феррари. Оставив себе шесть раритетных моделей, одну он щедро презентовал Жозе Моуринью, тренеру своего футбольного клуба «Челси».
Да, цены — улетные, но и техническая начинка автомобилей Феррари ошарашивает! Так, мощность двигателя Ferrari Enzo составляет 660 л. с., а максимальная скорость достигает 350 км/ч. До ста километров в час этот болид разгоняется за 3,6 секунды!
Примечательно, что обладатели сверхскоростных гоночных автомобилей Ferrari FXX Evolution Package (мощностью 701 л.с.) не имеют права эксплуатировать их в повседневном режиме, а также хранить в личных гаражах. Все выпущенные болиды находятся в техцентре Феррари, а ездить на них можно только на специальной трассе в определенные тестовые дни. Интересно, что первоначально планировалось построить всего 29 автомобилей этой марки, но в связи с завершением в 2006 году карье ры Михаэля Шумахера руководство Феррари сделало величайшему гонщику мира роскошный подарок. «Красному барону» был преподнесен уникальный 30-й экземпляр — полностью черного цвета, с черными дисками в красной окантовке и логотипами Шумахера в салоне.
Любопытные туристы и страстные эксперты могут окунуться в мир Феррари, посетив музеи в Модене. А здесь их целых три! Два первых — Дом и Музей — находятся в двух шагах от исторического центра, а третий — Феррари Маранелло — располагается в пригороде Модены. Но обо всем по порядку...
Дом и Музей Феррари — это необычная смесь прошлого и настоящего, это два крепко «обнявшихся» здания, олицетворяющие старое и новое в одном архитектурном ансамбле.
Первый — небольшая античная постройка, в которой сегодня располагается экспозиция, рассказывающая про жизнь Энцо Феррари (1898–1988), основателя бренда. В этом доме он родился и жил до тех пор, пока великая страсть к моторам и скорости не завоевала его душу, заставив променять семей ный очаг на билет в сторону пока еще неизвестного спортивного будущего. Так, продав родной особняк в 1918 году, чтобы купить свой первый гоночный мотор, двадцатилетний Феррари дал старт абсолютному лидеру «Формулы-1».
Традиционное снаружи строение содержит в себе необычную современную инсталляцию: его внутреннее белое пространство задумано как страницы личного дневника Энцо Феррари, которые посетитель постепенно «пролистывает», продвигаясь вперед по залу.
Здесь мы увидим подлинные бутылки шампанского невероятных размеров, специально заказанные у лучших французских производителей игристых вин в надежде на победу в заездах; насладимся красотой эксклюзивной коллекции часов, выполненных лучшими мастерами Швейцарии в честь круглых дат. Мультимедийные экраны, многочисленные стенды и бесчисленные короткометражки подробно рассказывают обо всех моментах звездной биографии Энцо Феррари.
Но главное, именно здесь мы узнаем историю появления знаменитого логотипа Феррари: вздыбленного коня на ослепительно желтом фоне. Изначально этот символ принадлежал герою-авиатору Первой мировой войны графу Франческо Баракка, истории про которого Энцо часто слушал с упоением еще будучи ребенком. Спустя годы, в 1923 году, уже увлекшийся автогонками Феррари имел честь познакомиться с родителями отважного пилота. Мать, проникнувшись уважением к Энцо, убедила молодого гонщика, что талисман сына обязательно принесет удачу и ему. Легенда гласит, что с тех пор, как гарцующий жеребец стал символом команды, Феррари начал выигрывать все заезды. Ну а желтый, точнее — яркий лимонный оттенок желтого цвета, один из официальных символов города Модена, был выбран Энцо для того, чтобы подчеркнуть его глубокую привязанность к родному краю. Интересно заметить, что сегодня никто, кроме «Дома Феррари», не имеет права использовать этот ослепительный цвет.
Вот почему именно этот тон был выбран в 2012 году для второго Музея Феррари, аккуратно «обнявшего» родное жилище Энцо. Главный элемент проекта, разработанного архитектором Яном Каплицким и офисом «Широ Студио», — этоскульптурная крыша, напоминающая капот автомобиля Феррари той самой, традиционной, пылающей окраски. Высота нового музея не превышает 12-метровую высоту почтенного соседа. И, тем не менее, внутренняя высота нового помещения значительно больше, чем можно того ожидать: его основной объем «уходит» ниже уровня земли.
Но главное, именно здесь мы узнаем историю появления знаменитого логотипа Феррари: вздыбленного коня на ослепительно желтом фоне. Изначально этот символ принадлежал герою-авиатору Первой мировой войны графу Франческо Баракка, истории про которого Энцо часто слушал с упоением еще будучи ребенком. Спустя годы, в 1923 году, уже увлекшийся автогонками Феррари имел честь познакомиться с родителями отважного пилота. Мать, проникнувшись уважением к Энцо, убедила молодого гонщика, что талисман сына обязательно принесет удачу и ему. Легенда гласит, что с тех пор, как гарцующий жеребец стал символом команды, Феррари начал выигрывать все заезды. Ну а желтый, точнее — яркий лимонный оттенок желтого цвета, один из официальных символов города Модена, был выбран Энцо для того, чтобы подчеркнуть его глубокую привязанность к родному краю. Интересно заметить, что сегодня никто, кроме «Дома Феррари», не имеет права использовать этот ослепительный цвет.
Вот почему именно этот тон был выбран в 2012 году для второго Музея Феррари, аккуратно «обнявшего» родное жилище Энцо. Главный элемент проекта, разработанного архитектором Яном Каплицким и офисом «Широ Студио», — этоскульптурная крыша, напоминающая капот автомобиля Феррари той самой, традиционной, пылающей окраски. Высота нового музея не превышает 12-метровую высоту почтенного соседа. И, тем не менее, внутренняя высота нового помещения значительно больше, чем можно того ожидать: его основной объем «уходит» ниже уровня земли.
При входе посетителям мгновенно открывается панорамный вид на всё молочно-белое пространство зала, чьи стены плавно «переливаются» в горизонтальную поверхность пола. Но, как ни странно, под высоким куполом стоят не только яркие экспонаты Феррари. Музей демократично предлагает широкий взгляд на весь мир автомобилизма. Но почему?
Легендарное имя Феррари родилось как бренд не «производителя автомобилей», а «спортивной команды», успешно участвовавшей в спортивных заездах: сначала как любительский, а затем, начиная с 1929 года, как профессиональный экипаж. Позднее, а именно десять лет спустя, в 1939 году, Феррари открыл свою первую фабрику по производству комплектующих. Но лишь начиная с 1947 года производство гоночных авто стало основным направлением ее деятельности. Именно поэтому рассказ о команде и о производстве — это две отдельные истории. По этой причине, к примеру, существуют две версии значка со скачущим конем. Логотип треугольного очертания олицетворяет спортивную команду, а эмблема квадратной формы — фабрику.
Следовательно, начав свою карьеру как пилот-автогонщик, изначально Энцо не был привязан к той или иной марке, и многие автомобильные фирмы имели честь служить его команде. Более того, до открытия собственного производства Феррари даже работал на некоторые известные бренды. Не только он, но и другие легендарные имена, помогая друг другу на пути к собственному триумфальному будущему, внесли свой вклад в дело товарищей и будущих конкурентов. Вот и получается, что история неразрывно связала всех представителей «долины моторов».
Под огромным сводом на белоснежных пьедесталах мы можем увидеть как «хозяев дома», так и их итальянских ииностранных друзей и соперников по заездам. На входе нас встречает абсолютная победительница Альфа Ромео 159 F1 Альфетта, дебютировавшая вместе с командой Феррари в 1951 году. Далее по залу, разыгрывая сценку из самого захватывающего за всю историю «Формулы-1» заезда Гран-при Франции 1979 года, на постаментах «в поединке преследования» застыли мифические Феррари 312 T4 Жиля Вильнёв и Рено RS14 Рене Арну. Лишь отставание в пару сантиметров напоминает нам об исходе напряженной дуэли, что дала канадцу на лихом коне право войти в историю самым любимым чемпионом Феррари. А в глубине экспозиции встретим гордо стоящую самую мощную машину второй половины сезона-1987 — Феррари F1-87. Решающими преимуществами этой модели были инновационная аэродинамическая форма корпуса и впервые введенная Феррари технология overboost.
Следовательно, начав свою карьеру как пилот-автогонщик, изначально Энцо не был привязан к той или иной марке, и многие автомобильные фирмы имели честь служить его команде. Более того, до открытия собственного производства Феррари даже работал на некоторые известные бренды. Не только он, но и другие легендарные имена, помогая друг другу на пути к собственному триумфальному будущему, внесли свой вклад в дело товарищей и будущих конкурентов. Вот и получается, что история неразрывно связала всех представителей «долины моторов».
Под огромным сводом на белоснежных пьедесталах мы можем увидеть как «хозяев дома», так и их итальянских ииностранных друзей и соперников по заездам. На входе нас встречает абсолютная победительница Альфа Ромео 159 F1 Альфетта, дебютировавшая вместе с командой Феррари в 1951 году. Далее по залу, разыгрывая сценку из самого захватывающего за всю историю «Формулы-1» заезда Гран-при Франции 1979 года, на постаментах «в поединке преследования» застыли мифические Феррари 312 T4 Жиля Вильнёв и Рено RS14 Рене Арну. Лишь отставание в пару сантиметров напоминает нам об исходе напряженной дуэли, что дала канадцу на лихом коне право войти в историю самым любимым чемпионом Феррари. А в глубине экспозиции встретим гордо стоящую самую мощную машину второй половины сезона-1987 — Феррари F1-87. Решающими преимуществами этой модели были инновационная аэродинамическая форма корпуса и впервые введенная Феррари технология overboost.
И это лишь немногие автошедевры экспозиции.
После музеев Модены стоит посетить и Маранелло. Здесь в экспозиции — только Феррари. Тут мы найдем все модели автомобилей — победителей заездов «Формулы-1», увидим завоеванные трофеи. А усевшись в подлинный Феррари (по нескромной цене — 25 евро за 7 минут), мы сможем получить уникальный опыт вождения, став настоящими гонщиками Гран-при. Ультрачувствительный симулятор F1 Driving Experience реалистично воспроизведет каждую секунду заезда, передав все самые острые ощущения ускорения, виража и дикой скорости. Но не думайте, что вас обделили, не дав «погонять» на автодроме под открытым небом. Современные технологии дошли до такого уровня, что даже профессиональные пилоты «Формулы-1» ведут подготовку к соревнованиям в виртуальном режиме.
Побывав у Феррари, вы никогда не забудете этот мир исполнения смелых желаний. Весь жизненный опыт создателя легендарного автомобиля придется вам по душе! Оно и неудивительно. Какой русский не любит быстрой езды! По количеству упоминаний бренда «Феррари» в Интернете за последний месяц (а это более 60 000 страничек) русский язык занял почетное 6-е место среди всех языков мира.
После музеев Модены стоит посетить и Маранелло. Здесь в экспозиции — только Феррари. Тут мы найдем все модели автомобилей — победителей заездов «Формулы-1», увидим завоеванные трофеи. А усевшись в подлинный Феррари (по нескромной цене — 25 евро за 7 минут), мы сможем получить уникальный опыт вождения, став настоящими гонщиками Гран-при. Ультрачувствительный симулятор F1 Driving Experience реалистично воспроизведет каждую секунду заезда, передав все самые острые ощущения ускорения, виража и дикой скорости. Но не думайте, что вас обделили, не дав «погонять» на автодроме под открытым небом. Современные технологии дошли до такого уровня, что даже профессиональные пилоты «Формулы-1» ведут подготовку к соревнованиям в виртуальном режиме.
Побывав у Феррари, вы никогда не забудете этот мир исполнения смелых желаний. Весь жизненный опыт создателя легендарного автомобиля придется вам по душе! Оно и неудивительно. Какой русский не любит быстрой езды! По количеству упоминаний бренда «Феррари» в Интернете за последний месяц (а это более 60 000 страничек) русский язык занял почетное 6-е место среди всех языков мира.
«Если я могу что-то представить, то я смогу этого добиться!» — этот девиз сделал Феррари легендой, частичкой которой, хоть и на мгновение, теперь можем стать и мы. Автор @NovozhilovaM
Читать оригинальную версию статьи в "Ключевых Людях" здесь.